Бізнес за кордоном

Автоваз починає активну експансію на Схід

Угода з Renault і лобіювання державою інтересів Автоваза дозволяють підприємству освоювати нові російські й закордонні ринки. Компанія вже озвучила плани запуску складального виробництва автомобілів Nissan у Комсомольске-на-Амуре й про покупку заводу «Азія Авто», розташованого в Казахстані. Угода дозволить підприємству взяти під свій контроль порядку 50% казахстанського ринку автомобілів за рахунок істотного скорочення кількості ввезених у країну старих іномарок. Крім того, досягнута остаточна домовленість про покупку 100% акцій заводу «Ижавто». Це дасть автогиганту можливість освоїти власне виробництво комплектуючих, практично витиснувши із цього ринку групу «СІК», що контролювала порядку 50% російського ринку запчастин.

Закриття угоди по придбанню Автовазом заводу «Азія Авто» очікується у вересні-жовтні 2008 року. За словами президента Волзького автозаводу Бориса Алешина, наприкінці вересня сторони мають намір укласти рамкову угоду про стратегічне співробітництво. По оцінках експертів, сума угоди складе $ 70-80 млн. Вона буде проходити у два етапи. Спочатку автогигант придбає 25 % пакета, а протягом найближчих 1,5 років наростить його до контрольного. Також Автоваз має намір вкласти порядку $100 млн у розширення потужностей казахстанського підприємства до 120 тис. У цей час цей показник становить 45 тис.
Домовленість про угоду вже фактично досягнута, тепер її потрібно закріпити на політичному рівні. Наприкінці вересня очікується візит Президента РФ Дмитра Медведєва в супроводі топ-менеджерів Автоваза в Казахстан. Глава російської держави запропонує казахській владі встановити 25%-ные мита на ввіз старих машин, але не менш 0,45-1 євро за куб. див двигуна. Такого ж мита діють сьогодні в Росії. Це пропозиція президента повинне стати однією із ключових умов для здійснення угоди.
Експерти відзначають, що переговори із приводу угоди сторони ведуть уже давно й, швидше за все, вона відбудеться в намічений термін. У цьому зацікавлені обидві сторони. За словами аналітика ИК «Церих» Романа Ткачука, казахський автомобільний ринок - один із самих быстрорастущих і перспективних. Директор аналітичного агентства «Автостат» Сергій Цілин додав, що по значимості серед країн СНД він посідає друге місце після України. «За прогнозами, темпи росту «офіційного сегмента ринку» у найближчі кілька років будуть становити 40-50 % у рік», - повідомив він. На думку провідного експерта КК «Финам Менеджмент» Дмитра Баранова, придбання казахського заводу дасть автогиганту можливість одержати виробничі потужності, які можна використати практично відразу, не проводячи корінних змін. Баранів також затверджує, що Автовазу цей регіон цікавий тим, що там занадто велико частку старих машин - вона становить 65-70 %. «Це дозволить автогиганту зайняти солідну частку ринку нових машин», - думає експерт. Цілин повідомив, що в 2007 році в Казахстан було імпортовано близько 310 тис. легкових автомобілів, 90% яким - старі машини й «сірий імпорт».
За словами Баранова, частка проникнення нових іномарок у Казахстан набагато менше, ніж у Росію. Експерти пояснюють це недостатнім платоспроможним попитом. Тим часом, затверджують вони, добробут населення в республіці росте, але ще не в такому ступені, щоб забезпечити високий попит на нові іномарки. А ціни на старі машини закордонного виробництва цілком порівнянні із цінами на «Ладу», а також на моделі Renault і Nissan бюджетного класу. Тому перспективи збуту цих машин у регіоні гарні. Успіху проекту буде сприяти й лобіювання інтересів автогиганта з боку держави. Якщо Дмитру Медведєву вдасться досягти домовленості про підвищення ввізних мит, частка старих іномарок у республіці може істотно скоротитися.
За словами Баранова, на казахському ринку Автоваз буде конкурувати з автомобілями ГАЗ, а також з корейськими й китайськими машинами. Експерт думає, що автогигант зможе зайняти порядку 25-30 % регіонального ринку. Прогнози Романа Ткачука більше оптимістичні. На його думку, автозавод здатний «відвоювати» більше 50% авторынка Казахстану.
Експерти також позитивно оцінили плани Автоваза по нарощуванню потужностей «Азії Авто». На думку Баранова, при відсутності незапланованих витрат і втрат $ 100 млн буде досить для розширення виробництва. Окупитися ці вкладення можуть за 4-6 років. Втім, Цілин уважає ці плани передчасними, оскільки на казахському заводі недозавантажені діючі потужності.

ДОДАТКОВИЙ БЛОК
Крім того, Автоваз виношує плани експансії на Далекий Схід Росії. У цей час автогигант підбирає площадку для організації спільного з Nissan складального виробництва. Як варіант розглядається Комсомольський^-на^-Амурі авіаційне виробниче об'єднання (КНААПО). Потужності підприємства по випуску основної продукції недозавантажені, на них цілком можна розмістити автоскладальне виробництво. Як альтернатива розглядаються площі находящегося по сусідству із КНААПО суднобудівного заводу. На думку Дмитра Баранова, швидше за все, саме на ній і буде розміщене складальне виробництво. «Недозавантаження потужностей на КНААПО тимчасова, випуск військових літаків на підприємстві буде відновлений», - думає експерт. За його словами, Далекий Схід - досить перспективний ринок збуту для автомобілів Nissan. «Жителі цього регіону прекрасно знають японські машини. Але в цей час туди поставляються в основному старі автомобілі із правим кермом. Автоваз запропонує «леворульные» Nissan спільного виробництва по трохи більше високих цінах», - пояснив Баранів. На його думку, реалізація цього проекту дасть Автовазу можливість розширення ринку збуту. «У цей час на Далекий Схід поставляється не більше 20% продукції автозаводу», - повідомив експерт.

ДОВІДКА
За даними аналітичного агентства «Автостат», сьогодні автопарк Казахстану становить 2 млн 183 тис. легкових автомобілів. 38 % (821 тис.) з них доводиться на автомобіль Lada. За прогнозами аналітиків, до 2012 року парк легкових автомашин виросте до 4,5 млн. В 2006 році Автоваз поставив у Казахстан 13 тис. машин, в 2007 році ця цифра виросла до 15,5 тис. У першому кварталі поточного року було поставлено близько 2,5 тис. автомобілів.
Офіційні поставки іномарок у республіку в 2005 році склали 12,9 тис., в 2006 - 19,5 тис., в 2007 - 33,4 тис. машин. Цього року, згідно із прогнозами, цей показник повинен вирости до 45 тис. одиниць.

ДОДАТКОВО
Автоваз прийняв остаточне рішення про покупку 100% акцій Ижавто, про це 27 серпня заявив Борис Алешин. Це дасть автогиганту можливість освоїти власне виробництво комплектуючих, практично витиснувши із цього ринку групу СІК, що контролювала порядку 50% російського ринку запчастин.
Відповідно до планів розвитку автозаводу, до 2014 року Автоваз повинен провадити близько 1,5 млн автомобілів, але здійснити це без розширення потужностей неможливо. Необхідно використати не тільки існуючу площадку в Тольятти, але й диверсифицировать виробництво.
Потужність Ижавто становить 220 тис. автомобілів у рік. В 2007 році на підприємстві було зібрано 78,8 тис. машин. Обсяг виробництва склав 22,2 млрд рублів, що на 69% перевищило аналогічний показник за 2006 рік.

Статьи по теме

• Автоваз починає активну експансію на Схід (Сен 02, 2008)

© 2008 Новини бізнесу.